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F-Secure mobile beispielsweise spürt Flexispy auf.

Nach der Anmeldung schenkt Avetana dem Benutzer vier kostenlose Ortungen. Danach kassiert der Service 49 Cent pro Peilung. Gezahlt …. Jeder User kann mehrere Geräte anmelden.

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Seit kurzem ist auch T-Mobile mit von der Partie. Track your Handy zielt auf fiese Diebe.


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Der Inhalt kann ein Appell oder eine Drohung sein. Ersterer überredet den Dieb oder Finder vielleicht zur Rückgabe und letztere, dass er das Mobiltelefon ausschaltet. Sie sollten sich allerdings nicht darauf verlassen, sondern lieber gleich die SIM bei Ihrem Netzanbieter sperren lassen. Bei O2 und E-Plus ist keine zusätzliche Freischaltung beim Provider notwendig, sondern der Buddy muss lediglich die Einladung annehmen.

Ganz unbemerkt geht es also nicht. Mobiloco nutzt die Ortung für andere Zwecke.


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Gibt man mit seinem Handy einen Suchbegriff ein, wird die Position bestimmt. Dieser Dienst setzt nicht auf eine Browser-Lösung, sondern auf ein eigenes Programm. Das Suchergebnis wird auf einer Karte im Handy-Display gezeigt.

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Ein Kreis zeigt an, in welcher Zone sich das Handy befindet. Eine Tarifeinheit entspricht ungefähr einem Kilometer und wird degressiv zur Länge der zurückgelegten Strecke gestaltet. Es gilt ein Minimum von acht Tarifeinheiten, das unabhängig von der Distanz bezahlt werden muss. Im Vergleich zum bisherigen Zonentarif kann dies ein Vor- oder Nachteil sein, je nachdem in welcher früheren Zone die benutzen Haltestellen liegen.

Der Fahrpreis zwischen zwei benachbarten Haltestellen ist im System definiert, Umleitungen insbesondere bei Bussen haben keinen Einfluss auf den Preis. GPS ist u. Sobald ein Fahrzeug eine Haltestelle durchfahren hat, wird im System auf die folgende Haltestelle weitergeschaltet. Dies ermöglicht das Auschecken bereits nach Passieren der der Zielhaltestelle vorhergehenden Station. Allerdings wird diese Möglichkeit nur beschränkt eingesetzt aber z. Für Busbetriebe verleitet der Kilometertarif dazu, insbesondere in dichtbesiedelten Stadtvierteln auf möglichst wenig Raum möglichst viele Richtungsänderungen in eine Linie einzubauen, dies resultiert zwischen zwei Haltestellen in einem höheren Kilometerabstand als die entsprechend kürzeste Strecke und damit zu höheren Fahrgeldeinnahmen.

So wurde hierdurch z. Der Stadtverkehr in Lelystad erkannte dieses Problem ebenfalls und führte einen Standardfahrpreis ein, der unabhängig vom zurückgelegten Weg ist. In der Praxis werden Überlandbusse, die nicht die direkte Strecke, sondern Umwege fahren, überwiegend durch Kurzstrecken-Reisende benutzt, Fahrgäste, die dagegen beispielsweise von Bahnhof zu Bahnhof reisen, weichen auf schnellere Verbindungen aus. Die schnellste Verbindung kann günstiger sein als die Route über Dörfer und Wohnviertel. Auch bei einer Streckenänderung kann eine Fahrt günstiger oder teurer werden.

Umleitungen, muss der Fahrzeugführer das System manuell auf die übliche Fahrtstrecke zurücksetzen. Auch für einige Handterminals z. Bei bestimmten Geräten wie z. Bei einigen sehr langen Fahrtstrecken, wie z. Der Tarif für den stadsdienst Leeuwarden wurde danach gesenkt, da sich der Kilometerpreis ungünstig auf die Kosten für lange Fahrtstrecken auswirkte.

Vom Juni bis 3. Die OV-chipkaart ist nur auf einigen Nachtbussen gültig. Bei der GVB sind die unten genannten Reiseprodukte zugelassen:. Die nachfolgend aufgeführten Fährschiffe berechnen einen festen Preis für die Überfahrt. Hier gilt die Regel: Einchecken und unmittelbar nach Zutritt wieder auschecken. Der Fahrpreis wird dann sofort in Rechnung gestellt. Fahrkarten in Papierform sind noch erhältlich, aber teurer.

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Auf dem Waterbus ist die OV-chipkaart seit April gültig, auf den Veolia-Fährschiffen seit 1. Mai Die FastFlyingFerry akzeptiert die Chipkarte schon seit längerem. Die Kartenleser der NS sind zudem mit Blindenschrift versehen. Diese Abonnements werden zukünftig nicht mehr verkauft. Einstiegstarif beachten.

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Auf der Chipkarte werden zum Zeitpunkt des Ein- und Auscheckens die aktuelle Uhrzeit, der Name der Haltestelle oder des Bahnhofs und eventuell Informationen über das zu benutzende Verkehrsmittel festgehalten. Wie bei einer herkömmlichen Fahrkarte auch kann die Technik der OV-chipkaart ein Graufahren nicht verhindern, indem man z. Die OV-chipkaart speichert maximal 10 Transaktionen, die elfte Transaktion überschreibt dann wieder die erste Transaktion. Werden mehrere OV-Chipkarten gleichzeitig vor einen Kartenleser gehalten möglich z.

Auf welche Karte dann gebucht wird, ist nicht vorhersehbar.

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Dies kann aber insbesondere in der Schnelligkeit des Berufsverkehrs, wenn Fahrgäste sich in Eile befinden, leicht übersehen oder gar nicht wahrgenommen werden. Im letztgenannten Fall werden zwar beide Verkehrsmittel durch dasselbe Unternehmen betrieben, trotzdem muss auf die jeweils korrekte Art und Weise ein- und ausgecheckt werden. Wird versehentlich am Lesegerät eines anderen Verkehrsunternehmens eingecheckt oder wird das Auschecken vergessen, ist es möglich, innerhalb einer gewissen Zeit ohne Komplikationen das Auschecken nachzuholen bzw.

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An Stationen mit Personensperren ist ein korrektes Buchen durch die Konstruktion zwar zumindest theoretisch vorgesehen, trotzdem ist auch dort erhöhte Aufmerksamkeit geboten, um sich fehlerfrei ein- und auszuchecken. Es ist sehr hilfreich, sich den aktuellen Status der Karte stets zu merken. Ist zum Beispiel die Karte an einer Arriva-Station eingecheckt, der Karteninhaber geht aber davon aus, nicht mehr eingecheckt zu sein, kann erneut eingecheckt werden ohne dass der Karteninhaber über das doppelte Einchecken eine Fehlermeldung erhält.

Der erste Check-In wird automatisch als unvollständig registriert. Der Fahrgast erhält erst dann eine Information über das erste -missglückte- Check-In, wenn er eine Transaktionsübersicht z. Der erste Check-In wird jedoch auch dort nicht als Fehler dargestellt. Dennoch kann die Karte vom System bei zu häufigen unvollständigen Transaktionen blockiert werden, der Grund dafür spielt keine Rolle.

Eine Ausnahme existiert, wenn zwei Linien durch dasselbe Fahrzeug verbunden werden, so z. Strenggenommen gilt dies als Umsteigen, aber das System behandelt durchgebundene Linien als eine einzige Linie. Ein Umsteigen innerhalb von 35 Minuten wird vom System als Umsteigen erkannt, so dass der Basistarif nicht erneut fällig wird. Dies gilt nicht für Umstiege von Zügen der NS und Arriva in Züge der Noordelijke Nevenlijnen und umgekehrt, da die dort installierte Technik noch nicht mit Umstiegen innerhalb dieser Zeit zurechtkommt.

Eine längere Umsteigezeit bzw. Wenn man z. Aus diversen Erhebungen wird deutlich, dass viele Fahrgäste mit OV-chipkaart die Umsteigeregeln nicht gut kennen. In zwei bis drei Jahren muss ein System realisiert sein, das ein einfaches Ein- und Auschecken zwischen allen Verkehrsunternehmen ermöglicht.

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Es wird mit Kosten von 50 Millionen Euro für dieses System gerechnet. Als zeitliche begrenzte Zwischenlösung wurde eine Softwareanpassung vorgestellt, die innerhalb eines Jahres zu Einsatz kommen kann. Die Kosten hierfür betragen 2 Millionen Euro. Aufgrund des automatisierten Buchungsvorgangs des Check-Outs und des Check-Ins bleibt dieses Problem dem Fahrgast verborgen, besteht aber nur noch für eine gewisse Zeit.

Zu viel abgerechnetes Saldo kann entsprechend geltend gemacht werden. Bahnen, bei denen das degressive Tarifsystem zum Einsatz kommt, kennen dieses Problem nicht. In den Kartenlesern ist eine sogenannte Anti-Passback-Zeit integriert. Ein dem Auschecken unmittelbar folgendes Einchecken ist nicht möglich, ebenso umgekehrt nicht. Das Gerät reagiert dann mit einer Blockade rote Signalleuchte und akustisches Signal. Dieser Mechanismus dient als Sicherheit gegen versehentliches, mehrmaliges Vorhalten der Karte vor ein oder mehrere Geräte.

Das System rechnet dabei in ganzen Minuten. Wird die Karte beispielsweise um vor das Gerät gehalten, ist der nächste Buchungsvorgang um möglich.